Какие шины измельчают в крошку на линиях ECOGOLD
Классификация шин
Чтобы правильно подобрать и купить оборудование для утилизации шин важно понимать, с каким сырьём предстоит работать. Не все покрышки одинаково подходят для механического измельчения в крошку. Разберём основные критерии классификации, которые влияют на выбор линии.
- Легковые шины. Устанавливаются на легковые автомобили, грузовые автомобили малой грузоподъемности, микроавтобусы и прицепы к ним. Посадочный диаметр обычно составляет от 13 до 18 дюймов. Это самый массовый вид сырья для переработки.
- Грузовые шины. Применяются на грузовых автомобилях, автобусах, прицепах и полуприцепах. Отличаются увеличенной шириной профиля и посадочным диаметром не менее 457 мм (18 дюймов). Имеют усиленный каркас и, как правило, металлокорд.
- Крупногабаритные шины (КГШ). Пневматическая шина с шириной профиля от 350 мм (14 дюймов) до 660 мм (26 дюймов) включительно, независимо от посадочного диаметра.
- Сверхкрупногабаритные шины (СКГШ). Пневматическая шина с шириной профиля 690 мм (27 дюймов) и более, независимо от посадочного диаметра. Используются на карьерных самосвалах (БелАЗ, Caterpillar, Komatsu), сельскохозяйственной и строительной спецтехнике. Требуют специального подхода к подготовке перед переработкой.
- Мотоциклетные шины. Устанавливаются на мотоциклы, мотороллеры, мопеды и мотоколяски. Имеют посадочный диаметр от 4 до 12 дюймов. Технические требования регламентируются ГОСТ 5652-89, ГОСТ 28727-90 и ГОСТ 29218-91. Отличаются небольшим весом и, как правило, текстильным кордом.
- Авиационные шины. Применяются на гражданских и военных самолётах. Подразделяются на две группы: низкоскоростные (эксплуатируемые на наземных скоростях до 192 км/ч включительно) и высокоскоростные (свыше 192 км/ч). Имеют многослойную конструкцию с металлокордом, рассчитаны на высокие нагрузки.
Корд — основа каркаса шины, определяющая её прочностные характеристики и, что критично для переработчика, способ извлечения металлической составляющей.
- Металлокорд. В каркасе используются стальные нити. Такие шины чаще всего встречаются среди грузовых покрышек.
- Текстильный корд. Каркас из полимерных или синтетических нитей (нейлон, капрон, полиэстер). Характерен для большинства легковых шин.
- Смешанный тип. Встречается реже, сочетает элементы обоих видов корда.
По конструктивному исполнению шины подразделяются на камерные и бескамерные.
- Камерная шина состоит из покрышки, камеры и вентиля — воздух удерживается внутри камеры.
- Бескамерная шина не имеет камеры, герметичность обеспечивается плотным прилеганием бортов покрышки к ободу диска и специальным герметизирующим слоем на внутренней поверхности. При переработке камеры могут извлекаться и перерабатываться отдельно как самостоятельный вид сырья.
ГОСТ Р 54095-2023 «Ресурсосбережение. Требования к сбору, накоплению, транспортированию, обработке и утилизации отходов шин, покрышек, камер» выделяет другую классификацию — по состоянию и возможности дальнейшего использования, по типоразмеру и назначению, по конструкции, по наличию дополнительных элементов (например, шипованные шины), по степени загрязнённости, а также по составу и компонентам, образующимся после переработки. Этот стандарт используют при подготовке партий к утилизации и для оформления сопроводительной документации на вторичные фракции.
Классификация продукции переработки по ГОСТ Р 54095-2023
ГОСТ Р 54095-2023 (действует с 1 января 2024 года) предусматривает классификацию следующих продуктов переработки отходов шин:
Резиновая крошка и резиновые чипсы из шин. Классификация крошки сформирована в одиннадцатизначном коде, характеризующем общие классификационные признаки:
ПРИМЕР КОДА ДЛЯ РЕЗИНОВОЙ КРОШКИ ПО ГОСТ Р 54095-2023
- Происхождение каучука (натуральный)
- Тип каучука (бутадиеновый)
- Сырьё (отход шин)
- Технология переработки (механическая)
- Форма крошки (дроблёная)
- Засорённость металлическим кордом (<0,01%)
- Засорённость цветными металлами (отсутствует)
- Засорённость текстильным кордом (<1%)
- Засорённость механическими примесями (<1%)
- Влажность (до 5%)
- Засорённость фракциями вне диапазона (до 5%)
Пример кода для текстильного корда
- Засорённость резиной (до 5%)
- Засорённость металлическим кордом (до 0,1%)
- Влажность (до 5%)
Текстильный корд отработанных шин. Классификация в трёхзначном коде:
1. Засорённость включениями резины: до 5 %, до 20 % , до 30 %, свыше 30 %)
2. Засорённость металлическим кордом: до 0,1 %, до 1 %, до 5 %, свыше 5 %)
3. Массовая доля влажности: до 5 %, до 10 %, свыше 10 %)
Пример для металлического корда
- Вид корда (бортовые кольца)
- Засорённость включениями (до 1%)
Металлический корд от переработки отходов шин. Классификация в двузначном коде:
1. Вид металлического корда в зависимости от технологии переработк: бортовые кольца, корд после механической утилизации, корд после пиролиза
2. Засорённость включениями резины и текстильным кордом: до 5 %, до 20 %, до 30 %, свыше 30 %)
Такая система позволяет сразу определить качество фракции и её пригодность для конкретного применения, например, в дорожных покрытиях или резинотехнических изделиях.
Какое оборудование купить для утилизации шин в крошку?
Линии ECOGOLD выпускаются в нескольких модификациях, различающихся производительностью и целевым назначением.
- EcoGold 500 Classic, EcoGold 700. Разработаны для небольших городов и малых объёмов сырья. Перерабатывают легковые и легкогрузовые шины. Производительность от 400 до 700 кг/час.
- EcoGold 900, EcoGold 1100. Для средних объёмов сырья. Модель 900 и 900 max способна принимать на вход цельные шины диаметром до 1200 мм без трудоёмкой ручной разделки и удаления бортового кольца., а линия 900+ перерабатывает шины до 1600 мм Производительность достигает 900–1100 кг/час.
- EcoGold 1400, EcoGold 2000 — Мощные линии для мегаполисов и крупных перерабатывающих предприятий. Производительность от 1400 кг/час.
Линии оснащены автоматизацией, защитой от перегрузок и модульной конструкцией, что позволяет модернизировать оборудование по мере роста бизнеса. Предусмотрена сепарация металла и текстиля на выходе. Для дополнительной очистки металлического корда от остатков резины рекомендуется купить магнитно-дробильный комплекс МДК.
Для переработки крупногабаритных шин (КГШ) с диаметром более 1200 мм и сверхкрупногабаритных шин (СКГШ) требуется оборудование для предварительной разделки. В состав подготовительного участка входят гидравлические ножницы или гильотина, которые разрезают шину на сегменты — у каждого станка свой функционал. Обработка отходов шин осуществляется на площадках, имеющих твёрдое покрытие и оборудованных дождевой (ливневой) канализацией.
ВАЖНО!
Шипованные покрышки не подходят для переработки механическим способом на линиях ECOGOLD. Шипы изготавливаются из твёрдых сплавов на основе вольфрама или других металлов, которые не магнитятся. В процессе измельчения они не отделяются магнитным сепаратором и попадают в готовую резиновую крошку, снижая её качество и создавая риск повреждения оборудования. Многие пункты приёма отказываются принимать шипованные покрышки именно по этой причине.
Такие шины требуют предварительного удаления шипов (процесс дорогостоящий и трудоёмкий) либо направления на пиролизную переработку, где металлические включения не влияют на качество конечного продукта.
